现如今因雾霾天气引发的话题屡见不鲜，而车内空气质量问题也成为车主关注的重点。国人对车内空气质量的重视程度还不够，主要是看重内饰的颜色好看，造型漂亮或做工精细。对材料环保与否以及车内空气中含有的有毒成分了解不深，这点将导致汽车车内空气对乘客身体健康造成影响。本文将对目前一些企业采用的车内环保材料及技术进行概述。

鹰革沃特华推出环保皮革产品Natalle。

为响应全球汽车市场对保护环境和减少碳排放量的号召，鹰革沃特华开发出了新产品Natalle。这是一种类似皮革的环保性材料，用再生皮革纤维制成的合成皮革，含有高达70%的再生皮革纤维。从原料的角度来说，Natalle的生产可减少堆填废料，降低CO2的排放。此外，其制造采用创新工艺，不使用化学粘合剂，仅利用循环水来合成皮革纤维。它比标准的典型皮革轻40%，一经采用，平均可使每辆车的重量减轻约1.36kg，改进车辆的燃油经济性，为环保做出贡献。

据鹰革沃特华亚太区总裁兼全球业务拓展副总裁毕可瑞(Cary Bean)先生介绍，公司希望将Natalle推向入门级车型以及电动车、混合动力车等新能源车型市场。这种材料与传统皮革相比，不仅环保，更具有价格优势。此外，鹰革沃特华的所有涂饰和皮革提升工艺都可应用于Natalle中，例如压花、辊涂双色和定制穿孔等表面处理工艺，使其能够实现内饰的多样性。经过加工，Natalle可提升为外观奢华、类似真皮手感的皮革制品，是环保内饰的理想选择。

鹰革沃特华已创造、开发出了最先进的Natalle涂饰生产线，并于2012年4月在其位于密歇根州罗切斯特山的涂饰与裁切工厂安装就绪。新产品Natalle的定位面向入门级车型和新能源车型，既环保又具有价格优势，且能按客户需求进行个性定制，对中国的自主品牌来说是较为理想的选择。鹰革沃特华确实准备将该款产品推向中国市场，若有需要还将在中国专门建厂，实现本地化生产。

锦湖日丽开发塑可净?汽车内饰用超低VOC材料保证车内清新空气。

车内空气质量的不达标很大程度上源自于内饰用材料的不合格，锦湖日丽专门针对汽车中挥发性有机化合物(VOC)的散发问题而开发出超低VOC材料——塑可净?，它不但可以满足汽车内饰的耐候、耐热、抗冲击等性能要求，更有效控制了有机挥发物的生成与析出，其最大亮点是超低的散发性。

锦湖日丽依托中韩方母公司锦湖石化和日之升强大的聚合技术背景，有效降低原料聚合过程中残留单体，低分子的齐聚物的析出，并凭借10多年的改性经验，整合了聚合、反应挤出、设备工艺方面的国际专家成立专题研发团队，投入经费1500多万元，历时3年，成功开创了国际领先的PSS技术，通过聚合、萃取、以及后加工后的净化等一系列复杂环节有效降低了车内VOC含量。从第三方检测报告的数据看，塑可净TMABS的散发性可以达到TVOC﹤18μgC/g的水平，塑可净TMPC/ABS的散发性可以达到TVOC﹤15μgC/g的水平，比目前市场上的主流内饰材料的散发性降低60%，远低于各主机厂的管控标准，也远低于目前最严格的沃尔沃汽车的TVOC﹤30μgC/g的管控标准。 超低VOC塑可净?系列产品真正从源头上有效改善了汽车车内空气质量，给消费者一个健康、安全的驾乘环境。 东丽开发出使用植物材料纤维的汽车内装部件。

东丽近日开发出利用来源于植物的材料PLA(聚乳酸)纤维“ECODEAR”的汽车内装部件，并且在全球首先开始正式生产。

ECODEAR是以玉米为原料的纤维。聚乳酸在土壤等自然环境中最终被分解为二氧化碳和水的生物分解性纤维，燃烧热量也低。

该公司面向丰田汽车从5月12日开始发售的新型“Raum”的备用轮胎盖和地毯供应了该部件。备用轮胎盖采用了在PLA纤维中均匀混合天然纤维红麻(Kenaf)并进行热压整形处理的硬质板，为100%来源于植物的产品。

“今后将在需要减轻环境负担的汽车相关部件的开发上，增加适用于车门、轮圈、车座、天棚材料以及Line Mat等其他汽车内装部件的PLA纤维产品的产品线”。

HEXPOL公司开发DryflexAM热塑性弹性体汽车脚垫材料。

HEXPOL公司旗下Elasto业务部近日开发出一系列热塑性弹性体(thermoplasticelastomers，TPES)材料，主要应用于汽车脚垫。

DryflexAM材料基于弹性体(SBS)与热塑性弹性体(SEBS)，它兼备橡胶的耐磨性以及塑料的可加工性，利用肖氏硬度测量法，在标准条件下将标准的压针压入标准试样的表面，考察压入的深度来衡量试样的硬度，得到的结果为肖氏硬度A值在50-75之间。

DryflexAM材料的应用范围包括汽车脚垫、硬币垫以及内饰材料中。汽车脚垫材料需要具备高耐磨性以及耐刮擦性，另外还要具备良好的防滑性，特别是在潮湿环境下。DryflexAM材料表面具有较高的摩擦系数，满足防滑要求。